Strona:Przewodnik praktyczny dla użytku maszynistów (Pietraszek, 1873).pdf/505

– 459 –

narów, ciężar tendra 400 centnarów. Na kotle wskazywał manometr ciśnienie pary względne 6⅔ atmosfer.
 Zatem:
  Q = 6550/20 = 327,5 tonn,
  L = 690/20 = 34,5 tonn,
  q = 400 + (800 - 690)/20 = 510/20 = 25,5 tonn,
  Q + q = 327,5 + 25,5 = 353 tonn,
  T = 353 + 34,5 = 387,5 tonn,
  Daléj V = 1,98. 60/45 = 2,64 mil geogr. = 2,64 × 7,42 = 19,59 kilometrów, wst. α = 1/80; więc gdy A = 7 metrów kwadratowych, podług formuły (3) otrzymamy:
 O^kil.=353 (1,8 + 0,10·19,59) + 34,5 (4,50 + 0,30 · 19,59) + 387,5 · 1000/80+ 0,009·7 (19,59)², t.j.
 O^kil.=1326,93 + 358,0 + 4843,75 + 24,177 = 6554,86 kilogrammów.
 Praca więc mechaniczna oporu, jeżeli ją oznaczymy przez P w jednéj sekundzie czasu, wynosić będzie:
 P = 6554,86 · 5,44 = 35658,44 kilogrammetrów (ponieważ chyżość 19,59 kilometrów na godzinę, czyni 5,44 metrów na sekundę), czyli zamieniając kilogrammetry na konie parowe, otrzymamy:
 N = 35658,44/75 = 475,3 koni par.
 W tym rachunku przypuściliśmy ruch pociągu na linii prostéj i spokojne powietrze działające z przodu pociągu. Kiedy zaś wiatr działa z boku, wtedy opór może wzróść do 20%. Jeżeli zaś