a) Z dwóch części. Mają one ormę szyn siodełkowych z podeszwą szeroką.
| Fig. 161. | Fig. 162. |
_Fig_161.jpg)
|
_Fig_162.jpg)
|
Figury 161 i 162 przedstawiają dwa różne sposoby ich połączenia.
| Fig. 163. | Fig. 164. |
_Fig_163.jpg)
|
_Fig_164.jpg)
|
b) Szyny złożone z trzech części o szerokiéj podstawie, mocują się na podkładach poprzecznych, a mianowicie szyny przedstawione na figurach: 163 i 164; zaś szyny z 3-ch części złożone o podstawie 250 do 300 millimetr. szerokiéj (figura 165), ustawiają się wprost na fundamencie drogi, bez żadnych podkładów. Ten ostatni rodzaj szyn z 3-ch części złożonych, nazywa się systemem Schefflerʼa, który ukazał się po raz piérwszy w 3ch różnych modyfikacyach na kolei Brunświckiéj w r. 1864. Obie dolne szyny wykonane są z żelaza kątowego 10 mm. grubego, którego ramiona pionowe mają szerokość 162 mm., zaś ramiona
