Ta strona została przepisana.
– 295 –
Hamulec ten może być także i ręką ludzką obsługiwany, np. na stacyach w czasie ustawiania, czyli ranżerowania wagonów; dla tego drugi koniec drążka kątowego p, łączy się ze śrubą s za pomocą pręta a.
Jeżeli chyżość pociągu wypadnie miarkować, lub pociąg zupełnie zatrzymać, powinien maszynista przymknąć przepustnicę pary, lub przyciągnąć hamulec tendrowy, przez co natychmiast uderzą o siebie wszystkie bufory pociągu, a tém samém hamulce pociąg zahamują.
Przy zatrzymywaniu pociągów, wszystkie bez wyjątku hamulce, winny być poruszane korbami na prawo, a luzowanie tychże hamulców, odbywać się winno obracaniem korb na lewo, dla uniknienia nieporozumień a czasami i nieszczęść, jakie w takich razach wyniknąć mogą.
