nątrz ramy. Tym sposobem odbywa się bardzo łagodnie uruchomienie wagonów.
Fig. 119._Fig_119.jpg)
|
Niezmiernie ważnym stały się nabytkiem dla dróg żelaznych łączniki, tak zwane śrubowe albo patentowe, po raz pierwszy użyte na drodze żelaznéj z Londynu do Birmingham.
Figura 119 przedstawia nam taki łącznik w ⅒ naturalnéj wielkości. Składa się on z dwóch strzemion a i e opatrzonych okami, za pomocą których łączą się ruchomo z czopami muter d i d. Mutry te osadzone są na śrubie ff, opatrzonéj dwoma przeciwnymi gwintami, prawym i lewym. Odległość tych muter może się zmniejszać lub powiększać, obracając drążkiem g w jedną albo w drugą stronę. Drążek g opatrzony jest żelazną kulą, która ciążąc na dół, nie pozwala na żadną dowolną zmianę odległości fʼ pomiędzy mutrami d i d. Dłuższe strzemię a, połączone jest stale z hakiem B, drugie zaś strzemię e zakłada się na drugi
