Ta strona została przepisana.
– 261 –
| Rodzaj materyału |
Rama czyli wóz |
Mechanizm | Kocioł | Ogółem | |
| Kilogramów | Kilogramów | Kilogramów | Kilogramów | ||
| Żelazo | lane | 1237,0 | 2434,0 | 42,0 | 3713,0 |
| „ | kute | 4769,0 | 974,7 | 1625,4 | 7370,0 |
| Blacha żelazna | 1322,5 | – | 2995,8 | 4318,3 | |
| Stal | 440,0 | 150,5 | 15,1 | 605,6 | |
| Miedź | – | 124,0 | 786,8 | 910,8 | |
| Mosiądz | 6,0 | 3,6 | 1437,5 | 1447,1 | |
| Bronz | 81,6 | 405,6 | 258,6 | 745,7 | |
| Drzewo i inne materyały | 335,5 | 17,5 | 138,5 | 491,5 | |
| Ogółem | 8192,5 | 4109,9 | 7299,7 | 19602,0 | |
Nie możemy tutaj szczegółowo rozbierać przymiotów, jakie powinny posiadać materyały, z których ma być zbudowany parowóz; powiemy tylko ogólnie, że do konstrukcyi parowozów należy jak najlepszych materyałów używać i pod tym względem, żadnych ofiar nie należy szczędzić. Ostatniemi czasy, zastąpiono stalą laną części żelazne kute, częstemu ulegające zniszczeniu, ponieważ stal ma większą od żelaza wytrzymałość. Jest to ważny krok naprzód, w budowie parowozów.
