Rama, kocioł i maszyna stanowią nierozdzielną całość, przy łączeniu których należy mieć wzgląd na wielkie różnice temperatury, którym podlegają ich pojedyncze części składowe.
Ze względu na wzajemne położenie cylindrów, ramy i kół, parowozy dzielą się jak następuje:
| 1) | Parowozy z wewnętrznemi cylindrami i wewnętrznemi ramami. |
| 2) | Parowozy z wewnętrznemi cylindrami i zewnętrznemi ramami. |
| 3) | Parowozy z zewnętrznemi cylindrami i zewnętrznemi ramami. |
| 4) | Parowozy z zewnętrzem! cylindrami i wewnętrznemi ramami. |
Co do siły pociągowej dzielą się parowozy jak następuje:
| 1) | Parowozy dla pociągów pośpiesznych i osobowych. |
| 2) | Parowozy dla pociągów mieszanych. |
| 3) | Parowozy dla pociągów towarowych. |
Wymiary trzech ostatnich gatunków różnią się pomiędzy sobą liczbą osi pociągowych, rozmaitością stosunków średnicy kół pociągowych do wielkości skoku i grubością pojedynczych części.
Na drogach równych, maszyny pośpieszne mają tylko jedne oś pociągową; silniejsze zaś osobowe i towarowe, dwie; a ciężkie maszyny towarowe, trzy osie pociągowe. Inne osie parowozu nie będące pociągowemi, nazywają się biegowemi.
parowozu?
Ponieważ główném zadaniem kotła parowozowego, jest produkcya wielkiéj ilości pary w jak najkrótszym czasie i w jak najmniejszéj przestrzeni, dla tego kotły tego rodzaju przy małych swoich rozmiarach, powinny posiadać bardzo wielką powierzchnię ogrzewalną.
