Strona:Przewodnik praktyczny dla użytku maszynistów (Pietraszek, 1873).pdf/252

– 206 –

80. Jakich używa się kół przy parowozach?

 Koła parowozów dzielą, się na:
 1°   Pociągowe (Triebräder).
 2°   Wiązane (Kuppelräder).
 3°   Biegowe (Laufräder).
 Co do 1°. Koła pociągowe. Takie koła nazywają się pociągowemi, na które bezpośrednio działa maszyna parowa, za pomocą trzona korbowego. Stósownie do tego, czy cylindry maszyny leżą wewnątrz albo zewnątrz ramy, koła pociągowe mają formę taką jak figura 90, lub taką, jak figura 91 przedstawia. Jeżeli cylindry umieszczone są pomiędzy kołami, to oś musi być podwójnie wygiętą (figura 90), a te wygięcia a i a, stanowić będą korby, złączone z cylindrami parowymi; gdy zaś cylindry znajdują się zewnątrz ramy, to korby aa znajdować się będą albo na przedłużonéj osi b od strony zewnętrznéj kół, lub téż czop, prowadzący trzon korbowy cylindra, utwierdzony będzie w piaście tegoż koła, jak fig. 91 przedstawia.
 Takie koła budują się obecnie z żelaza kutego lub stali. Złożone są: z piast, szprych, dzwon i obręczy. Każda szprycha składa się z dwóch promieni żelaznych kutych, z których jeden złączony jest z częścią piasty, a drugi z odpowiedniém dzwonem, poczém szwejsują się z sobą obie części i na kamieniu gładzą. W taki sposób ustawione szprychy wraz z dzwonami i częściami piasty, wkładają się do formy kołowéj, gdzie się ostatecznie pasują i mocują razem, a oba końce piasty tak wewnętrznéj jak zewnętrznéj, ściskają się obrączkami żelaznemi. Następnie piasta rozgrzewa się do białości i kilkoma uderzeniami wielkiego młota szwejsuje. Aby zaś dzwona ze sobą połączyć, mi wstawiają się pomiędzy nie kliny żelazne, a po zagrzaniu do białości szwejsuje. Po zeszwejsowaniu koła, należy jego obwód z pojedynczych dzwon powstały, należycie na kamieniu lub na