z wiązanemi (kuplowanemi) kołami. Wymiary te, przez praktycznych mechaników uważane są za najkorzystniejsze.
Przy maszynach towarowych z wszystkiemi wiązanemi kołami, umieszczają się zwykle wszystkie koła pomiędzy ogniskiem i dymnicą, aby je można było jednostajnie obciążyć, co także miewa miejsce przy maszynach przeznaczonych do służby mieszanéj, z dwiema tylko wiązanemi osiami. Jeżeli jednak miejscowość pozwala, to umieszcza się także wiązane koło za skrzynką ogniową, przez co powiększając odległość kół, powiększa się tém samém i spokojny bieg maszyny. Przy maszynach pośpiesznych, dla téj ostatniéj przyczyny, daje się o ile można wielka odległość pomiędzy kołami i prawie zawsze umieszcza się koło biegowe albo pociągowe, z tyłu skrzynki ogniowéj.
_Fig_102.jpg)
Główne sposoby rozmieszczania kół pod maszynami, przedstawiają nam dyagramy następujące:
a) Przy maszynach wyłącznie towarowych, gdzie cały ciężar maszyny winien być zużyty na tarcie i na siłę pociągową, muszą być wszystkie koła ze sobą związane, tj. wprawiają się w ruch bezpośrednio i pośrednio za pomocą cylindrów parowych i trzonów wiążących. Koła ustawiają się w takim razie w taki sposób, jak figura 102 wskazuje.
