Strona:Przewodnik praktyczny dla użytku maszynistów (Pietraszek, 1873).pdf/236

– 190 –

czyli szprychami kół, na przeciwnych stronach korb umieszczonych, reguluje się również działanie korb na parowozach.

74. W jaki sposób urządzone są osie kół pociągowych?

 Oś pociągowa, wprawiana w ruch obrotowy za pomocą trzonów korbowych, bywa albo proszą albo krępowaną; w pierwszym razie, przy cylindrach leżących na zewnątrz, w drugim razie, gdy cylindry znajdują się w środku ramy.
 Gdy cylindry znajdują się zewnątrz, korby żelazne kute lub stalowe, umieszczają się albo wprost na osiach, lub téż znajdują się w piastach kół pociągowych, odpowiednio przedłużonych, w których umieszczone są otwory opatrzone kutymi żelaznymi lub stalowymi czopami. W tym przypadku oś pociągowa jest prosta, jak figura 83 wskazuje; BB są to korby ustawione do siebie pod kątem prostym. Fig 84 przedstawia znowu oś wykrępowaną. BB są to korby żelazne kute lub stalowe pod kątem również prostym względem siebie ustawione i opatrzone szyjami, do których mocują się trzony korbowe. Korb tego rodzaju używa się wtedy, gdy cylindry znajdują się w środku ramy. Odkuty wał posiada dwa kolana BB, znajdujące się na jednéj płaszczyźnie, które się później przekręcają pod kątem 90 stopni.

Fig. 83.	Fig. 84.