Strona:PraktykaBALTYCKA.pdf/211

    Z Wikiźródeł, wolnej biblioteki
    Ta strona została uwierzytelniona.

    Dopiero znaczniejsze przechyły dopuszczają do działania kolejnego obrońcę stateczności jachtu – balast. Zapowiedziany poprzednio mit sugeruje, że jachty balastowe są „nieprzewracalne”, że są to takie „bańki­‑wstańki”, które zawsze muszą się podnieść. Niestety tak nie jest, a to z bardzo prostego powodu. Nieporozumienie polega na błędnym założeniu, że ciężki, głęboki, (często ołowiany) balast spowoduje, że środek ciężkości całego jachtu znajdzie się pod środkiem wyporu. Gdyby udało się nam zbudować taki jacht – byłby rzeczywiście niewywracalny. W „normalnych” jachtach balastowych liczymy na solidarne współdziałanie obu czynnków zmierzających do przeciwdziałania przechyłom. Do 30° liczymy na stateczność kształtu, dalej wszystko w rękach stateczności ciężarowej (Rys 14.2)

    ° środek wyporu
    • środek ciężkości
    Praktyka bałtycka page0212.jpg
    MÓWIĄC O STATECZNOŚCI JACHTU PAMIĘTAJMY IŻ NAWET W JACHTACH BALASTOWYCH ŚRODEK CIĘŻKOŚCI LEŻY PONAD ŚRODKIEM WYPORU (czyli jacht balastowy także jest wywracalny)
    Rys. 14.2. W jachcie balastowym środek ciężkości też leży nad środkiem wyporu.